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沥青公路为什么老是损坏 起因是什么
浏览次数76次 发布日期2019/6/11 11:01:16

公路沥青路面是我国当前较为普遍的路面结构♤具有表面平整、车舒适、耐磨、噪声低、施工期短、养护维修简便♤能够吸水♤且适宜于分期修建等优点♤得到广泛的应用⊙但由于沥青混凝土材质本坚实、无接缝、行身的差异, 以及受设计和施工水平的影响, 沥青路面往往会出现裂缝、车辙、松散、冻胀翻浆、沉陷、拥包、泛油、龟裂唧浆等八种常见病害⊙这些病害的出现严重影响了行车速度、行车安全,加大了汽车磨损, 缩短了沥青路面使用寿命⊙

一、裂缝

沥青路面建成初期♤不可避免地会产生各种形式的裂缝⊙早期产生的裂缝基本上不会影响沥青路面的使用性能♤但随着雨水的侵入和外力的作用♤会逐渐对沥青路面产生结构性破坏⊙裂缝从表现形式分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝三种⊙成因如下1、横向裂缝♤往往由于温度应力的作用♤路面发生疲劳裂缝⊙这种温度裂缝往往起始于温度变化率最大的表面并很快向下延伸♤并随着时间增长造成沥青老化♤沥青面层的抗裂缝能力逐年降低♤温度裂缝也随之增加⊙2、纵向裂缝♤主要由于地基和填土不均匀性♤特别是在旧路基拓宽地段♤因土质台阶处理不规范、分层填筑厚度及压实度控制不严⊙3、网状裂缝♤大多因早期路面裂缝经表层水渗透、冲刷、唧浆♤从而产生以缝为中心的下陷形变♤同时产生新裂缝甚至碎裂破坏⊙

二、拥包

是指沥青路面出现的局部隆起⊙其成因有1、施工质量导致路面上下层粘结不好;沥青混合料摊铺不匀♤局部细料集中;2、基层或下面层未经压实♤强度不足♤发生变形位移;3、陡坡或平整度较差路段♤沥青面层混合料易在行车作用下向低处聚积形成拥包⊙

三、车辙

主要是路面结构层及土基在行车重复荷载作用下的补充压实♤以致结构层材料的侧向位移♤产生累积永久变形⊙其成因主要有四个方面1、沥青混合材料油石比过大;2、表面磨损过度;3、雨水侵入沥青混凝土内部;4、基层含不稳定夹层♤导致路面横向推挤形成波形车辙⊙、

四、龟裂唧浆

主要有内因与外因两个方面⊙内因源于路面本身♤基层施工质量差♤沥青路面空隙率过大♤浸入的雨水滞留在面层中♤产生局部离析♤路面表层出现龟裂;外因是交通量大♤在超载和高频率动载的作用下♤路表弯沉及结构层应力显著增加♤造成路面龟裂⊙

五、松散

松散是沥青路面常见病害♤直接影响行车安全⊙一般表现为♤面层中的集料颗粒脱落♤粗细集料散失起砂♤路面磨损♤路表粗麻♤表层剥落♤如不及时治理♤会从路表面向下形成坑槽⊙松散可能出现在整个路面表面⊙也可能在局部区域出现♤一般在轮迹带比较严重⊙其形成原因主要有以下七个方面1、沥青混合料中沥青偏少♤油石比偏低♤沥青与集料间粘结性差;2、低气温施工♤压实度小♤沥青面层内部空隙率过大;3、集料含泥量超标♤集料颗粒被粉尘包裹♤使沥青膜不能粘结在集料颗粒上;4、拌合时温度过高♤导致沥青老化;5、基层松软而引起的面层龟裂松散;6、误选择了酸性骨料♤与沥青粘附性差;7、水分逐渐渗入沥青与集料的界面♤降低了沥青粘附性和粘结力⊙

六、沉陷

沉陷是路面变形中最普遍的一种♤特点是面积大♤涉及的结构层次深♤主要出现在挖方段和填挖交界处⊙其成因有四个方面1、土质路堑排水不畅♤路床下部路基过湿润而产生不均匀沉降♤引起路面局部下沉;2、路面强度不能适应日益增长的交通量♤易发生疲劳破坏;3、路基或基层强度不足或填挖路基强度不一致♤在车辆荷载作用下♤路基或基层结构遭破坏而引起沉陷;4、桥头路面沉降不均匀而引起沉陷并与桥面发生错位⊙

七泛油

沥青混合料中的沥青在天气炎热时向上迁移到表层, 而在冷天时又不能渗入下层, 因而沥青积聚在路面表面, 形成一层有光泽的沥青膜的现象为泛油⊙其成因有五个方面1、混合料组成设计不当♤混合料中沥青用量过多或空隙率过小, 多余沥青由下部泛到路表⊙2、混合料拌和控制不严♤细料含量过少, 混合料比表面积较小, 则沥青用量相对较多⊙3、粘层油用量不当♤喷洒过多或洒布不均匀⊙4、施工质量差♤摊铺时混合料产生离析, 局部细料过分集中⊙5、雨水渗入使下层沥青与石料剥离, 在水作用下沥青膜剥落, 引起表层泛油⊙

八、冻胀翻浆

主要是在冻融时期♤因为水的侵入和路基土的水稳定性能差♤路基上层积聚的水分冻结后引起路面胀起并开裂⊙如果不及时处理♤到了冻胀路面彻底融化时♤在车辆的重压下就会产生道路翻浆♤对行车安全是极大的隐患⊙